Auta, která teď v Evropě frčí. Některé modely byste mezi nejlepšími nečekali

#Auto

Publikováno: 16.1.2025

Prodeje nových aut v Evropě stagnují, což je dobře patrné na výsledcích patnácti největších trhů. Ve většině případů se zisk nebo ztráty pohybují v jednotkách, ledaskde i jen desetinách procenta. Výjimku tvoří Polsko, které s přírůstkem 16,1 procenta můžeme směle označit za jednoho ze skokanů roku.

Za klasickou pěticí trhů je Polsko šestým největším, prodeje tam pokořily hranici půl milionu aut a těžila z toho i Škoda Auto. Ta je za Toyotou dvojkou celého trhu: po Německu, Velké Británii a Česku je právě Polsko čtvrtým největším evropským trhem pro auta s okřídleným šípem. Loni se jich tam prodalo přes 60 tisíc a Škoda tak rostla ještě o kousek více než celý trh. Těžko pak překvapí, že Octavia je mezi modely rovněž polskou dvojkou, hned za Toyotou Corolla.

Nejvíce aut se loni prodalo opět v Německu, a to 2 817 331 kusů. Meziročně je to o procento méně. Nejvíce si z tohoto koláče ukousl Volkswagen, skoro 537 tisíc prodaných kusů, Škodovka ale překonala hranici 205 tisíc aut a rostla o 22 procent. Pokořila tak třeba i koncernového sourozence Audi.

Pozoruhodný je rozdíl mezi prvním a druhým největším trhem, kterým se po dlouhé době stala Velká Británie. Ne v počtu prodaných aut, ale v trendu zájmu o elektromobily. V Německu se jich loni prodalo 380 609 kusů, meziročně o 27,4 procenta méně. Britové naopak nakoupili o 21,4 procenta elektromobilů více a s 381 970 prodanými kusy se stali novým lídrem celé Evropy. Téměř pětina všech loni prodaných aut ve Velké Británii měla elektrický pohon.

Jedničkou v Británii je mimochodem zase Ford, už to ale není Fiesta, ale podobně velké SUV Puma. Vypíchnout z britských statistik lze i silnou pozici "domácího" Nissanu, v Sunderlandu vyráběný Qashqai je tamní třetí nejoblíbenější auto.

Největší evropské trhy a nejprodávanější značky

Na britském trhu se loni dařilo i Škodě, 78 601 prodaných aut a meziroční nárůst o více než 12 procent je slušný záznam. Obecně Škoda loni na těch vůbec největších trzích rostla, ve Francii o více než 16 procent, v Itálii o 13 procent, ve Španělsku dokonce o více než dvacet procent. V Rakouska je pak dvojkou celého trhu, ve Švýcarsku a Rumunsku trojkou.

Pokračuje také vysoký zájem o Teslu Model Y. Hned na šesti trzích ze sledovaných patnácti se dostala mezi tři nejoblíbenější modely, v Dánsku, Švýcarsku, Švédsku (kde pokořila všechna domácí Volva) a Nizozemsku je to dokonce prodejní číslo 1. V Německu, Velké Británii i Francii je to alespoň nejoblíbenější elektromobil. Mimochodem v Německu byla s 25 263 kusy druhým nejoblíbenějším elektroautem Škoda Enyaq.

Díky sedmiprocentnímu růstu Španělska se pět trhů dostalo přes milion prodaných aut, což také v minulosti nebývalo vždy obvyklé. Seat mimochodem není nejprodávanější značkou a ani nemá nejprodávanější auto ve Španělsku, ty pozice zabraly Toyota a Dacia Sandero.

Když půjdeme v pořadí pod šesté Polsko, za vypíchnutí určitě stojí belgická prodejní jednička, kterou je BMW X1. BMW je také nejprodávanější značkou aut v Belgii. Uzmuté švédské prvenství mezi modely pro Volvo už jsme zmiňovali, ze všech značek je ale domácí pořád tou nejprodávanější.

Ve Švýcarsku je dvojkou trhu Škoda Octavia, v Dánsku pro změnu Škoda Enyaq. Právě dánský trh ukazuje výrazný příklon k elektromobilům, nejprodávanější pětice jezdí výhradně na elektřinu a 51,5 procenta všech loni prodaných aut bylo do zásuvky. Důvodem je výrazně nižší registrační daň a další daňové úlevy, přičemž ale přímá podpora formou dotace neexistuje.

V galerii najdete vždy trojici nejprodávanějších modelů na patnácti největších evropských trzích.