Baterie elektromobilů, žhavé téma roku 2024. Je před námi ještě mnoho otázek
Publikováno: 7.7.2024
KOMENTÁŘ / Co se skrývá za „bateriovým průmyslem“, který je s masivním nástupem elektromobility více než aktuální? Máme na baterie dost surovin, umíme jich dost vyrobit, a jsme vůbec schopni vybudovat velké továrny na jejich výrobu, když například záměr vybudování gigafactory na Karvinsku okamžitě narazil na odpor tamních obyvatel? Bateriové elektromobily mají celou řadu diskutabilních detailů. Především je nutné zvažovat, zda na ně máme dost elektřiny. V České republice, kde je značná část elektrického proudu vyráběna z fosilu, totiž dosud platí, že elektromobil má výfuk v komínu elektrárny. Po dekarbonizaci energetiky se zase vynoří otázka, zda není proud z jádra a obnovitelných zdrojů příliš drahý. A dalším sporným momentem jsou baterie do elektromobilů. Ty jsou v České republice zvlášť aktuální – jednak kvůli zásobám pro baterie nezbytného lithia, za druhé kvůli záměru vybudovat u Karviné gigafactory, která by baterie do elektromobilů vyráběla. Fenomén baterie Stále platí, že baterie tvoří až třicet procent ceny elektromobilu, ale vzhledem k stále rostoucím softwarovým nárokům jak celého elektromobilu, tak obsluhy a provozu baterie tvoří dnes třicet procent ceny elektromobilu i jeho software. Kontroverze kolem baterií pomalu ubývají s růstem technologické pokročilosti jejich výroby. Často diskutovaná dětská práce v afrických dolech, kde se vzácné kovy do baterií těží, mizí díky otevírání nových ložisek surovin po celém světě. Navíc stále poroste podíl potřebných kovů získávaných při recyklaci vyřazených baterií. Zbývají jen dvě vady na kráse. Jednak je to mrtvá váha baterií, která u těch velkých může činit až půl tuny, které si automobil s sebou…