Bohuslav Svoboda: Kauza Dozimetr je odpovědností Pirátů a Prahy Sobě

<p><img width="1337" height="886" src="https://www.forum24.cz/wp-content/uploads/2021/04/43365892_1433341216800437_7895557234866782208_n.jpg" class="attachment-post-thumbnail size-post-thumbnail wp-post-image" alt="ODS / se svolením autora" loading="lazy" srcset="https://www.forum24.cz/wp-content/uploads/2021/04/43365892_1433341216800437_7895557234866782208_n.jpg 1337w, https://www.forum24.cz/wp-content/uploads/2021/04/43365892_1433341216800437_7895557234866782208_n-300x199.jpg 300w, https://www.forum24.cz/wp-content/uploads/2021/04/43365892_1433341216800437_7895557234866782208_n-1024x679.jpg 1024w, https://www.forum24.cz/wp-content/uploads/2021/04/43365892_1433341216800437_7895557234866782208_n-768x509.jpg 768w" sizes="(max-width: 1337px) 100vw, 1337px" /></p><strong>Kandidát na primátora za koalici SPOLU, poslanec ODS Bohuslav Svoboda by si přál, aby se v příštím volebním období podařilo významně hnout se stavbou pražského okruhu. A také by byl rád, kdyby se začala stavět nová budova filharmonie. V rozhovoru pro deník FORUM 24 pojmenovává největší problémy Prahy i dopady kauzy Dozimetr.</strong> Co je největším problémem Prahy? Pojem "největší" je vždycky strašně těžký, protože problémů je celá řada a všechny jsou vážné. Kdybychom to měli říci i tak, je to určitě doprava, a to včetně parkování. A další závažnou otázkou je bydlení, protože chybí 30 tisíc bytů a nárůst ceny nájemného za dobu vlády Pirátů je tak enormní, že mladí lidé nemají šanci nejen koupit byt, ale ani platit nájem. To je druhý problém, který patří z mého pohledu k těm vážným. Musí se na nich začít pracovat hned. Pojďme tedy k dopravě. Průzkumy zatím ukazují, že je poměrně pravděpodobné, že byste se po volbách mohl stát primátorem. Jaké budou první kroky, které v této věci uděláte? Říkáme to už velmi dlouho. Řešení dopravy v Praze není možné bez okruhu. To je jasná skutečnost. Vidíme to na jiných velkých městech. Mnichov má tři okruhy. Před dvaceti lety to byla neprůjezdná oblast. Dnes není problém projet kolem města a nikdo do něj nemusí vjíždět. Rád používám také příklad Londýna, kde okruhy lidem významně prodlužují cestu, ale oni přesto do centra nejedou. Je to proto, že je to pro ně rychlejší a ekonomicky výhodnější. Londýn díky tomu centrum zablokoval tak vysokou platbou za vjezd, že to ani bohatší lidé nechtějí platit. Práce na okruzích je otázkou výkupu pozemků. Musí se s tím začít ještě dříve, než bude všechno schváleno, protože tím se může výstavba významně zdržet. A bydlení? Je třeba podpořit majitele bytů, aby pro ně byly dlouhodobé pronájmy ekonomicky zajímavé. A druhá věc je, aby stavební povolení byla udělována rychleji. Není možné, aby to trvalo pět let. Jakmile bude narůstat výstavba, cena půjde dolů. Tyto věci budou ale mít efekt až po delší době. Jaké by měly být okamžité, rychlé kroky? Víte, komunální politika je v zásadě o krocích, které nejsou ze dne na den. Je to složitá věc, v Praze o to víc, že to je hlavní město se všemi možnými závazky, které má. Těžko něco zařídíte rychle, pokud mluvíme o podstatných věcech. Když mluvíme o dopravě, jsou tu městské části, kterých se týká. Jedno volební je na odstranění překážek a v tom dalším období se mohou dostavovat výsledky. Je třeba mít všechno připravené, abychom mohli začít hned. Chápu správně, že v případě, že bude dostavěn okruh, budete pro nějakou formu omezení vjezdu aut do centra? V tom případě si o tom můžeme začít povídat a definovat, o které části půjde. Dopravní zátěž je největší v Praze 2 a v Praze 1, má to negativní efekt nejen z hlediska smogu, ale také jsou ohroženy některé památkové stavby. Jde o to určit si podmínky, například pokud půjde o zpoplatnění vjezdu nebo o obecný zákaz. To je otevřená otázka a řekl bych, že nakonec půjde o kombinaci. Některé úseky by skutečně měly být z dopravy vyloučeny, tam by mělo být chráněno to fantastické historické jádro, které máme. Jenže když se mluví o tom, že jsou auta stále zneužívána, není to pravda. Lidé v nich často jezdí do práce a někdy je to pro ně jediné řešení. Pokud na tuto věc sáhneme, musíme mít náhradní řešení, nikoli je jen tak omezit bez možnosti výběru. Omezovat svobodu nelze, pokud nemáme naprosto zásadní důvody. V Praze se také dlouhodobě vede vášnivá debata o cyklopruzích. To je vášnivá debata o nesmyslu. Cyklopruh se dovnitř města, které stavebně vychází ze 14. století, prostě nevejde. Ohrožuje všechny. Pojem cyklopruh by měl být používán pro něco, kudy kolo skutečně může jet. To je cyklopruh od Podolí po nábřeží až za Prahu. Prostor vyhrazený kolu. Pokud se cyklopruh kříží s jakoukoli dopravou, je nebezpečný. To, co je v Praze namalováno, nezaručuje možnost využití ani bezpečnost. Cyklopruhy by měly Prahu obklopovat, umožňovat, aby jejich využívání bylo bezpečné, ale v centrální části by to mělo dostat jinou podobu, která bude dávat rovná práva chodcům, cyklistům, hromadné dopravě i automobilům. Není možné na úkor jednoho způsobu dopravy ostatní zásadně omezovat. Navíc jde i o nárůst poranění, například poranění z koloběžek. Tam jde také o problém s parkováním na chodníku, ne? Koloběžky jsou problematické. Nemusíte mít helmu. A není možné, aby nadále na koloběžce jezdilo více osob. Využívání chodníku je otázka k velké diskuzi, podle mého názoru tam nepatří, jde o dopravní prostředek, který patří na silnici a měl by se řídit dopravními předpisy, ne agresivitou jako v některých případech. Jak letošní volby ovlivní kauza Dozimetr? Určitě je ovlivní, je to veliká kauza a problém, ale podle mého názoru padá na záda Pirátů a Prahy Sobě, těch, kteří měli za úkol řídící a kontrolní činnost v dopravním podniku. Oni za to nesou zodpovědnost, přímou zodpovědnost. Jsou to navíc strany, které na svém štítu měly boj s korupcí. Zatím to ale vypadá tak, že to dopadá hlavně na STAN. To je jasné, protože osoba hlavního obviněného je na STAN vázaná. Hnutí to musí lidem vysvětlit a nastoupit k volbám v takové podobě, aby s tím kandidáti nebyli spojováni. ODS s tím má zkušenost, prošla krizovou personální fází. Je to věc, kterou v čase prochází asi každá strana. Otázkou je, jak se s tím která strana vyrovná. Jak se díváte na to, že v této kauze cíleně unikají do médií neveřejné informace? To je celosvětový problém. Vidíme to nejen u nás, je to dáno tlakem médií, která zoufale shánějí něco, co přitáhne diváky nebo čtenáře. Kratičké vítězství, které dlouhodobě může znamenat problém. Je ale potřeba chápat také to, že všichni máme právo na informace. Asi největším problémem jsou i tak ceny energií. Jak může lidem pomoci hlavní město? Praha může pomoci tím, že bude maximálně pracovat s kroky, které k řešení této situace připraví vláda. Je nutné souznít s tím, jaké bude stanovisko celé Evropské unie, protože toto není lokální problém. Je nutné najít celoevropské řešení. Pak jsou tu možnosti, které hlavní město má, ať je to otázka nájmů a dalších regulací. Byl bych velmi rád, aby byly případy posuzovány individuálně. Plošná rozhodnutí nejsou správná. Nabízí se také otázka, v čem může Praha šetřit. Jaký máte například názor na omezování osvětlení? Svícení v noci bylo zavedeno se zdůvodněním, že se jedná o otázku bezpečnosti. Náklady jsou velmi vysoké, Praha je jedno z nejbezpečnějších měst v Evropě a riziko z toho, že se nebude tolik svítit, je malé. Řešením by bylo poslat do ulic více strážníků. Ano, je tu možnost to omezit. Jak pravděpodobné je, že se v příštím volebním období začne stavět nová budovat filharmonie? To je můj veliký sen, to jsme otevřeli za vlády ODS. Fakt, že se podařilo vybrat návrh, je jeden z mála pozitivních kroků tohoto vedení Prahy. Jsem rád, že se podařilo vybírat z mimořádně kvalitních projektů. Je to věc, která je pro Prahu velmi důležitá. Rudolfinum je stále krásné, ale už mnohdy nevyhovuje podmínkám. Praha je město, pro které je hudba velmi důležitá. Je to drahá věc, ale byl bych velmi rád, kdyby se takzvaně koplo. Jakmile se začne, už se bude pokračovat. Budou po volbách při vytváření koalic vaším nejpřirozenějším partnerem Starostové? My koalici máme, a tato koalice funguje. Naším přáním bude, aby tato koalice byla natolik silná, aby to, co vzniklo jako konsenzus, jsme dokázali prosadit. Máme společný plán a v rámci toho budeme hledat partnera, který bude co nejvíce odpovídat tomuto našemu konsenzu. Co kdyby se takto jevilo hnutí ANO? To se říká pořád, před každými volbami. Zatím se to ještě nikdy nestalo. Jak můžeme najít společné body se stranou, která je levicová nebo pravicová? My budeme prostě hledat partnera, který bude chtít spolupracovat na našem programu. Když se stanete primátorem, zůstanete poslancem? Všichni se na to ptají, protože pak mohou napsat, že chci sedět na více židlích. Přitom je to ale velice důležité spojení. Primátor nemá žádnou možnost prosazovat názory města. Jakmile máte přímou možnost návrhy předkládat a jednat o nich ve výborech, je to úplně jiná situaci. Ještě to nechávám otevřené, ale říkám, že je to věc, která je pro Prahu zásadní.

#Hlavní stránka #Zprávy #Bohuslav Svoboda #Komunální volby #Praha #SPOLU

Publikováno: 29.8.2022

Kandidát na primátora za koalici SPOLU, poslanec ODS Bohuslav Svoboda by si přál, aby se v příštím volebním období podařilo významně hnout se stavbou pražského okruhu. A také by byl rád, kdyby se začala stavět nová budova filharmonie. V rozhovoru pro deník FORUM 24 pojmenovává největší problémy Prahy i dopady kauzy Dozimetr. Co je největším problémem Prahy? Pojem "největší" je vždycky strašně těžký, protože problémů je celá řada a všechny jsou vážné. Kdybychom to měli říci i tak, je to určitě doprava, a to včetně parkování. A další závažnou otázkou je bydlení, protože chybí 30 tisíc bytů a nárůst ceny nájemného za dobu vlády Pirátů je tak enormní, že mladí lidé nemají šanci nejen koupit byt, ale ani platit nájem. To je druhý problém, který patří z mého pohledu k těm vážným. Musí se na nich začít pracovat hned. Pojďme tedy k dopravě. Průzkumy zatím ukazují, že je poměrně pravděpodobné, že byste se po volbách mohl stát primátorem. Jaké budou první kroky, které v této věci uděláte? Říkáme to už velmi dlouho. Řešení dopravy v Praze není možné bez okruhu. To je jasná skutečnost. Vidíme to na jiných velkých městech. Mnichov má tři okruhy. Před dvaceti lety to byla neprůjezdná oblast. Dnes není problém projet kolem města a nikdo do něj nemusí vjíždět. Rád používám také příklad Londýna, kde okruhy lidem významně prodlužují cestu, ale oni přesto do centra nejedou. Je to proto, že je to pro ně rychlejší a ekonomicky výhodnější. Londýn díky tomu centrum zablokoval tak vysokou platbou za vjezd, že to ani bohatší lidé nechtějí platit. Práce na okruzích je otázkou výkupu pozemků. Musí se s tím začít ještě dříve, než bude všechno schváleno, protože tím se může výstavba významně zdržet. A bydlení? Je třeba podpořit majitele bytů, aby pro ně byly dlouhodobé pronájmy ekonomicky zajímavé. A druhá věc je, aby stavební povolení byla udělována rychleji. Není možné, aby to trvalo pět let. Jakmile bude narůstat výstavba, cena půjde dolů. Tyto věci budou ale mít efekt až po delší době. Jaké by měly být okamžité, rychlé kroky? Víte, komunální politika je v zásadě o krocích, které nejsou ze dne na den. Je to složitá věc, v Praze o to víc, že to je hlavní město se všemi možnými závazky, které má. Těžko něco zařídíte rychle, pokud mluvíme o podstatných věcech. Když mluvíme o dopravě, jsou tu městské části, kterých se týká. Jedno volební je na odstranění překážek a v tom dalším období se mohou dostavovat výsledky. Je třeba mít všechno připravené, abychom mohli začít hned. Chápu správně, že v případě, že bude dostavěn okruh, budete pro nějakou formu omezení vjezdu aut do centra? V tom případě si o tom můžeme začít povídat a definovat, o které části půjde. Dopravní zátěž je největší v Praze 2 a v Praze 1, má to negativní efekt nejen z hlediska smogu, ale také jsou ohroženy některé památkové stavby. Jde o to určit si podmínky, například pokud půjde o zpoplatnění vjezdu nebo o obecný zákaz. To je otevřená otázka a řekl bych, že nakonec půjde o kombinaci. Některé úseky by skutečně měly být z dopravy vyloučeny, tam by mělo být chráněno to fantastické historické jádro, které máme. Jenže když se mluví o tom, že jsou auta stále zneužívána, není to pravda. Lidé v nich často jezdí do práce a někdy je to pro ně jediné řešení. Pokud na tuto věc sáhneme, musíme mít náhradní řešení, nikoli je jen tak omezit bez možnosti výběru. Omezovat svobodu nelze, pokud nemáme naprosto zásadní důvody. V Praze se také dlouhodobě vede vášnivá debata o cyklopruzích. To je vášnivá debata o nesmyslu. Cyklopruh se dovnitř města, které stavebně vychází ze 14. století, prostě nevejde. Ohrožuje všechny. Pojem cyklopruh by měl být používán pro něco, kudy kolo skutečně může jet. To je cyklopruh od Podolí po nábřeží až za Prahu. Prostor vyhrazený kolu. Pokud se cyklopruh kříží s jakoukoli dopravou, je nebezpečný. To, co je v Praze namalováno, nezaručuje možnost využití ani bezpečnost. Cyklopruhy by měly Prahu obklopovat, umožňovat, aby jejich využívání bylo bezpečné, ale v centrální části by to mělo dostat jinou podobu, která bude dávat rovná práva chodcům, cyklistům, hromadné dopravě i automobilům. Není možné na úkor jednoho způsobu dopravy ostatní zásadně omezovat. Navíc jde i o nárůst poranění, například poranění z koloběžek. Tam jde také o problém s parkováním na chodníku, ne? Koloběžky jsou problematické. Nemusíte mít helmu. A není možné, aby nadále na koloběžce jezdilo více osob. Využívání chodníku je otázka k velké diskuzi, podle mého názoru tam nepatří, jde o dopravní prostředek, který patří na silnici a měl by se řídit dopravními předpisy, ne agresivitou jako v některých případech. Jak letošní volby ovlivní kauza Dozimetr? Určitě je ovlivní, je to veliká kauza a problém, ale podle mého názoru padá na záda Pirátů a Prahy Sobě, těch, kteří měli za úkol řídící a kontrolní činnost v dopravním podniku. Oni za to nesou zodpovědnost, přímou zodpovědnost. Jsou to navíc strany, které na svém štítu měly boj s korupcí. Zatím to ale vypadá tak, že to dopadá hlavně na STAN. To je jasné, protože osoba hlavního obviněného je na STAN vázaná. Hnutí to musí lidem vysvětlit a nastoupit k volbám v takové podobě, aby s tím kandidáti nebyli spojováni. ODS s tím má zkušenost, prošla krizovou personální fází. Je to věc, kterou v čase prochází asi každá strana. Otázkou je, jak se s tím která strana vyrovná. Jak se díváte na to, že v této kauze cíleně unikají do médií neveřejné informace? To je celosvětový problém. Vidíme to nejen u nás, je to dáno tlakem médií, která zoufale shánějí něco, co přitáhne diváky nebo čtenáře. Kratičké vítězství, které dlouhodobě může znamenat problém. Je ale potřeba chápat také to, že všichni máme právo na informace. Asi největším problémem jsou i tak ceny energií. Jak může lidem pomoci hlavní město? Praha může pomoci tím, že bude maximálně pracovat s kroky, které k řešení této situace připraví vláda. Je nutné souznít s tím, jaké bude stanovisko celé Evropské unie, protože toto není lokální problém. Je nutné najít celoevropské řešení. Pak jsou tu možnosti, které hlavní město má, ať je to otázka nájmů a dalších regulací. Byl bych velmi rád, aby byly případy posuzovány individuálně. Plošná rozhodnutí nejsou správná. Nabízí se také otázka, v čem může Praha šetřit. Jaký máte například názor na omezování osvětlení? Svícení v noci bylo zavedeno se zdůvodněním, že se jedná o otázku bezpečnosti. Náklady jsou velmi vysoké, Praha je jedno z nejbezpečnějších měst v Evropě a riziko z toho, že se nebude tolik svítit, je malé. Řešením by bylo poslat do ulic více strážníků. Ano, je tu možnost to omezit. Jak pravděpodobné je, že se v příštím volebním období začne stavět nová budovat filharmonie? To je můj veliký sen, to jsme otevřeli za vlády ODS. Fakt, že se podařilo vybrat návrh, je jeden z mála pozitivních kroků tohoto vedení Prahy. Jsem rád, že se podařilo vybírat z mimořádně kvalitních projektů. Je to věc, která je pro Prahu velmi důležitá. Rudolfinum je stále krásné, ale už mnohdy nevyhovuje podmínkám. Praha je město, pro které je hudba velmi důležitá. Je to drahá věc, ale byl bych velmi rád, kdyby se takzvaně koplo. Jakmile se začne, už se bude pokračovat. Budou po volbách při vytváření koalic vaším nejpřirozenějším partnerem Starostové? My koalici máme, a tato koalice funguje. Naším přáním bude, aby tato koalice byla natolik silná, aby to, co vzniklo jako konsenzus, jsme dokázali prosadit. Máme společný plán a v rámci toho budeme hledat partnera, který bude co nejvíce odpovídat tomuto našemu konsenzu. Co kdyby se takto jevilo hnutí ANO? To se říká pořád, před každými volbami. Zatím se to ještě nikdy nestalo. Jak můžeme najít společné body se stranou, která je levicová nebo pravicová? My budeme prostě hledat partnera, který bude chtít spolupracovat na našem programu. Když se stanete primátorem, zůstanete poslancem? Všichni se na to ptají, protože pak mohou napsat, že chci sedět na více židlích. Přitom je to ale velice důležité spojení. Primátor nemá žádnou možnost prosazovat názory města. Jakmile máte přímou možnost návrhy předkládat a jednat o nich ve výborech, je to úplně jiná situaci. Ještě to nechávám otevřené, ale říkám, že je to věc, která je pro Prahu zásadní.