Češi vzali nová čínská auta útokem. Tancující robot je přivezl i s dlouhou zárukou
Na český trh oficiálně vstoupily dvě nové čínské automobilky. Zájem zákazníků je údajně vysoký, dovozce boduje zárukou.
Publikováno: 28.3.2025
"Vítejte, lidské bytosti," zahájil anglicky pompézní akci na pražské Pankráci člověk v obleku robota. Kdyby za ním na pódiu nestála dvě SUV, asi byste neřekli, že sedíte na uvedení dvou mladých čínských automobilek do ČR. Podle zástupců Omody a Jaecoo ale právě tancující dvouapůlmetrový robot ztělesňuje to stejné co jejich auta: budoucnost.
Upoutat pozornost neznámými značkami Číňané umí, na zahajovací večírek dorazilo odhadem několik stovek lidí: novinářů, zákazníků i dealerů. Těch mají obě značky v Česku zatím osmnáct, čtrnáct z nich už funguje, cílem je ale klidně až dvojnásobný počet. Jak vysvětlila ředitelka obou výrobců v Česku Petra Růžičková, prodejci budou nabízet vždy obě značky.
Jde o dealery, kteří už prodávají jiné automobily, mimo jiné Nissan, protože o dovoz se stará stejný importér Grand Automotive, Omoda a Jaecoo nicméně v showroomech mají své oddělené prostory. Podle Růžičkové už stihly obě automobilky nasbírat dohromady 500 předobjednávek, hodně udělala startovací kampaň, kdy se prvních sto aut prodávalo se slevou 30 procent.
Omoda 5 s benzinovým motorem, což je auto velikosti Škody Karoq, tak začínala těsně pod půl milionem, o kousek větší Jaecoo J7, také s přeplňovaným čtyřválcem, stálo necelých 535 tisíc.
Jenže kvóta aut s ultra nízkou akční cenou už je vyprodaná, údajně to trvalo jen pár minut. Omoda 5 tak s normálním ceníkem startuje na 699 tisících korunách a Jaecoo J7 na 749 tisících korunách. V obou případech je pod kapotou přeplňovaná benzinová šestnáctistovka o výkonu 108 kW v kombinaci se sedmistupňovým dvouspojkovým automatem a pohonem předních kol.
Jaecoo, které se díky hranatým tvarům tváří drsněji (od některých návštěvníků uvedení na trh padala přirovnání, že vypadá jako Range Rover), nabídne i pohon všech kol. Dostupný je ale jen ve vyšší výbavě s příplatkem 100 tisíc korun oproti základní ceně.
Kromě benzinových verzí budou mít obě značky i alternativní pohon. Omoda 5 dostane plně elektrickou verzi s výkonem 150 kW a 61kWh baterií. Na jedno nabití ujede auto podle WLTP 402 kilometrů, nemile překvapí jen 80kW DC nabíjení. Ceny startují na 879 tisících korunách.
Jaecoo J7 se bude prodávat s 255kW plug-in hybridním pohonem, u kterého značka slibuje ujet až 88 km jen na elektřinu a v kombinaci s benzinem pak dojezd přes 1200 kilometrů. Dostat by měla také DC nabíjení baterie, u plug-in hybridů stále spíše vzácné. Tato verze už ale startuje na 949 tisících korunách a ve vyšší výbavě, stále ale jen s pohonem předních kol, o 29 tisíc korun překročí milionovou hranici.
Omoda 5 je kompaktní SUV s délkou 4373 mm a rozvorem nataženým na 2610 mm, do kufru se vejde 360 litrů zavazadel. Jak už jsme zmínili, jde o přímého konkurenta třeba Škody Karoq nebo Dacie Duster. Elektrická verze je o 51 mm delší a má o 20 mm delší rozvor náprav, ale také o 60 litrů menší kufr. Jeho konkurencí je mimo jiné Škoda Elroq. Oproti ní i Karoqu je ale vzadu méně místa, kabina ale na první pohled působí docela hodnotně. Některá tlačítka jsou však možná až příliš podobná Mercedesu.
Jaceoo J7 je s délkou 4500 mm a rozvorem nataženým na 2672 mm větší, což je znát hlavně na zadních sedadlech. Kufr má 564 litrů, s pohonem všech kol ale jen 480 litrů a jako plug-in hybrid 500 litrů. Potěší, že pod podlahou kufru benzinové verze je klasická dojezdová rezerva, stejně tak sklápění sedadel do jedné roviny s podlahou kufru. To má Jaecoo společné s Omodou.
Obě značky patří do portfolia koncernu Chery, které do Česka vstoupí ve druhé polovině letošního roku také s paletou SUV. Jestli ho bude zastupovat stejný dovozce, zatím není jasné.
Ambice Chery jsou ale velké, ve Frankfurtu nad Mohanem má značka vývojové centrum, v Barceloně pro změnu od Nissanu koupila celou továrnu. Výroba Omody 5 tam postupně nabíhá, do Česka ale budou přijíždět auta jak z Evropy, tak i Asie.
Na všechny modely nabízí dovozce záruku sedm let nebo 150 tisíc kilometrů - tím si Evropany na svou stranu kdysi definitivně získala Kia -, slibuje také tři roky bezplatné silniční asistence. Ta je navíc k dispozici nonstop. V maďarském Györu pak je centrální sklad dílů, jejich dodání by nemělo zabrat více než 24 hodin.
Brzy by se do prodeje měly dostat i další modely, větší Omoda 7 a naopak menší Jaecoo J5. Jejich evropské parametry ale zatím zůstávají tajemstvím.