Česko opět hledá svůj nejhorší výmol. Lepší silnice má i Rwanda

#Auto

Publikováno: 13.5.2019

Na stejném webu nebo v mobilní aplikaci lze průběžně také hlásit veškeré silniční výmoly, informace o nich pak jeho správci předávají dotčeným organizacím, pod něž rozbité silnici spadají.

S ohledem na jejich (ne)ochotu opravovat díry a výtluky pak také vymoly.cz poprvé v historii předají v květnu cenu nejaktivnějšímu kraji, co se oprav týče. Bude jím ten Jihomoravský, kde bylo vloni opraveno nejvíce nahlášených výtluků. Na celé pořadí se můžete podívat do tabulky.

"Těší nás, že se správci silnic věnují velké části výtluků nahlášených motoristy na portál Výmoly.cz. Celková opravenost výtluků nově nahlášených v loňském roce dosáhla 40 %. A za celé období působení našeho projektu evidujeme opravu u téměř poloviny všech nahlášených výmolů," komentuje opravy Petr Čaník, autor projektu Výmoly.cz.

Nahlášené výmoly představují jen zlomek celého problému. Podle statistik NKÚ by však v Česku mělo být v nevyhovujícím nebo havarijním stavu celých padesát procent silnic, které jsou ve správě krajů.

Světové ekonomické fórum nás dokonce řadí na 74. místo ze 137 sledovaných zemí. Lépe (byť jen o místo) je na tom i Slovensko, v rámci Evropy jsou na tom hůře jen vybrané země na Balkáně (Rumunsko, Bulharsko…) a Malta. Kvalitnější silnice mají i ve Svazijsku nebo Rwandě.  

Pojišťovna Generali upozorňuje na rostoucí objem plnění způsobeného právě tzv. střetem s vozovkou. "Výše průměrné škody na vozidle po střetu s vozovkou roste. Zatímco aktuálně je to cca 40 000 Kč, u nových aut je to stále více. Je to dané tím, že jsou vybavena celou řadou čidel a citlivé elektroniky, která na vjetí do výmolů reaguje," vysvětluje Jan Marek, mluvčí pojišťovny Generali.

Nejčastěji likvidátoři zaznamenávají proražené pneumatiky, poškozené disky, najdou se ale i případy ohnutých karoserií a prasklých čelních skel. Zejména v jejich případě pojistné plnění roste (je to způsobeno čidly asistenčních systémů, které se za ně montují). 

Škody na čelních sklech způsobené například uvolněnými kaménky z výtluků s sebou nesou i další riziko. "Řada pojišťoven má dnes podobné poškození čelního skla vyjmuté z havarijního pojištění. Uplatnit škodu většinou nelze ani z povinného ručení viníka, který se přizná k tomu, že kamínek k čelnímu sklu vašeho vozu odletěl od jeho kola," vysvětluje Václav Pořt, vedoucí oddělení pojištění motorových vozidel u nadnárodní makléřské společnosti Marsh.

Doporučuje proto připlatit za připojištění skla. To je však často spojeno s limitem plnění. "Už při koupi auta před sjednáním pojištění si v servisu ověřte, na kolik oprava skla vyjde. U prémiových značek se může pohybovat v řádu desítek tisíc korun," radí Pořt. Existují i pojišťovny (např. Uniqa), které nabízí připojištění čelních skel bez limitu. Je nutné ho ale sjednat dohromady s havarijním pojištěním.