Nekázeň ani alkohol u cyklistů se příliš nezlepšují. Způsobí dvě třetiny nehod s auty

#Auto

Publikováno: 18.9.2023

Policejní záznamy o nehodách ukazují dlouhodobě zhruba totéž. Ze srážek auta a jízdního kola jich kolem dvou třetin zaviní cyklisté. Z těchto viníků jich více než čtvrtina má v krvi alkohol. A z těch, kteří na kole zahynou, jich dvě třetiny nemají přilbu.

Taková čísla jsou vděčným tématem pro média zaměřená na senzace, málokdy se však dostanou do širšího kontextu. Nejzajímavější z nich spočívá v tom, že obliba jízdních kol stoupá a ve velkých městech od roku 2019 cyklistů podstatně přibylo. Včetně Prahy, která je dopravně nejexponovanější.

Podle posledního zveřejněného dotazníkového průzkumu z roku 2021 počet Pražanů, kteří jezdí na kole alespoň jednou za týden, během dvou let stoupl z 16 na 24 procent. Velmi zjednodušeně přepočteno na počet obyvatel to znamená nárůst z dvou set tisíc na tři sta tisíc lidí.

Čítače cyklistů na vytížených pražských komunikacích ukazují průjezd přes tisíc kol denně. Nejen u rekreačních cest podél Vltavy, ale i v centru. I po odeznění covidu zůstává pohyb cyklistů na ulicích metropole i dalších českých měst daleko intenzivnější než dříve.

Přesto počet dopravních nehod cyklistů v republikovém měřítku nevzrostl. V prvním pololetí roku 2023 šlo o 1763 případů. Ve stejném období roku 2019 jich bylo 1783.

Počet policejně vyšetřených nehod, za jejichž viníka byl určen cyklista, ve stejných obdobích zaznamenal mírný pokles z 1184 na 1124. Stále ovšem jde o 64procentní podíl. Nejčastější příčinou je nevěnování pozornosti provozu. Až poté statistiky uvádějí nedání přednosti v jízdě.

Situací, kdy nehodu zavinil cyklista pod vlivem alkoholu, se v pololetí roku 2019 odehrálo 339, v letošním 321. Vzhledem k poklesu celkového počtu zaviněných nehod to znamená stále stejný podíl přes 28 procent.

Praha je na tom ale zřetelně lépe. Nehod zaviněných cyklistou tu letos bylo 51 procent místo 64. Méně nehod v metropoli také zaviní cyklisté posilnění alkoholem. Zatímco v celém Česku je to zmiňovaných 28 procent, v Praze jen 21 procent.

Především však je letos v Praze počet nehod zaviněných cyklisty nižší než v roce 2019 - přesně 57 oproti 67 případům. Navzdory tomu, kolik lidí na kolech přibylo.

Praha ve stejném období proslula budováním místy chaotické infrastruktury, samotní cyklisté působí neukázněně a mnoho motoristů si na ně těžko zvyká. Ze zveřejněných čísel se přesto zdá, že právě v Praze začíná symbióza aut s koly fungovat lépe než jinde. 

Nižší stavy podnapilých cyklistů už vyhrazenými pruhy a obousměrkami vysvětlit nejdou. Příčinou může být spíš to, že po městě toho najezdíme víc za povinnostmi než za rekreací. A možná je v Praze tolik hospod, že na cestu do nejbližší z nich není kolo potřeba.