Pod kapotou elektro i šestiválce. Nové BMW 5 startuje, známe české ceny
Nové BMW řady 5 má dnes slavnostní mnichovskou premiéru, minulý týden se však novinka na skok zastavila i v Praze. Redakce Aktuálně.cz byla při tom.
Publikováno: 24.5.2023
"Na pohled vypadá možná kompaktně, ve skutečnosti karoserie narostla do délky skoro o deset centimetrů na 5060 milimetrů, a je tak největší ve své třídě," říká produktový manažer českého zastoupení BMW Jiří Kopanický na úvod neveřejné premiéry.
Přítomné v potemnělém sále ale zjevně zaujala jiná věc, a to vcelku civilně vyhlížející ledvinky na přídi vozu. Právě ty dokázala mnichovská automobilka u některých modelů z poslední doby nafouknout do rozměrů vysoce překračujících fantazie zejména evropských fanoušků značky.
V tomto směru vypadá nová Pětka až nečekaně civilně, i když její elektrickou variantu, která se v rámci řady představuje vůbec poprvé, dostihly takřka povinné propriety moderní doby: zapuštěné kliky a na přání také svítící maska. Tvary se také zdají být důsledně uhlazené, z boků tak například zmizely výraznější prolisy. Odpor vzduchu Cx = 0,23 slibuje úspornou jízdu po dálnici.
Ačkoliv rezervační systém je otevřen už dnes, výroba se rozběhne až v červenci. Do začátku půjde o čtyřválcové typy 520i a také naftový 520d, který bude k dispozici i s pohonem všech kol.
Na startu jsou však také dvě čistě elektrické verze. Slabší provedení s 340 koňmi je zadokolka s motorem nad zadní nápravou, silnější varianta M60 s pohonem všech kol a výkonem 598 koní je v současnosti vůbec nejvýkonnějším modelem celé řady. S cenou 2,5 milionu korun zároveň také nejdražším.
Kdo se rozhodne přesedlat na elektřinu, najde v podlaze svého vozu baterii s využitelnou kapacitou 82 kWh. Vůz zvládá stejnosměrné dobíjení výkonem až 205 kW, na sto kilometrů jízdy se tak v ideálním případě dobije za pět minut. Slabší verze se zadním pohonem ujede podle WLTP až 582 kilometry, silnější čtyřkola 516 kilometrů.
Ceník nového BMW řady 5
| Verze | Druh pohonu | Výkon | Cena od |
| 520i | benzin / Ř4 | 140 kW | 1 467 700 Kč |
| 530e | plug-in hybrid / Ř4 | 220 kW | 1 647 100 Kč |
| 550e xDrive | plug-in hybrid / Ř6 | 360 kW | 1 968 200 Kč |
| 520d | nafta / Ř4 | 152 kW | 1 524 900 Kč |
| 520d xDrive | nafta / Ř4 | 152 kW | 1 587 300 Kč |
| i5 eDrive40 | elektřina | 250 kW | 1 749 800 Kč |
| i5 M60 xDrive | elektřina | 440 kW | 2 523 300 Kč |
Od listopadu do nabídky přibudou také dvě plug-in hybridní verze, z nichž ta výkonnější má pod kapotou benzinový šestiválec. Jeho nasazení v plug-inu je unikátní, BMW se tím odliší od důsledně čtyřválcové konkurence.
V příštím roce budou plug-iny následovat také hybridní varianty, které nevyžadují dobíjení z elektrické zásuvky. S karoserií kombi dorazí auto v květnu.
Na léto 2024 je oznámen příchod šestiválcového dieselu v modelu 540d xDrive, který je podle Jiřího Kopanického vůbec nejoblíbenější verzí BMW 5 v Česku. Jeho cena má být podle něj pro české zákazníky "příjemná", ostatně základní verze Pětky mezigeneračně zdražila o zanedbatelných deset tisíc korun.