Proč jasné LED světlomety oslňují? Výrobci dají víc na vzhled než na bezpečnost
LED světla pocitově svítí intenzivněji než klasické halogenové žárovky. Odborníci z ADACu a ÖAMTC zjišťovali, jestli je to pocit oprávněný.
Publikováno: 26.11.2019
"Opravdu se nám zdá, že intenzita oslnění se zvedla od devadesátých let, kdy se začaly v hojné míře používat xenonové výbojky, které dnes nahrazují LEDky," tvrdí technik ÖAMTC Steffan Kerbl. Samotný zdroj světla ale na oslnění takový vliv nemá.
Testy sice skutečně ukazují, že řada LED světlometů svítí zbytečně intenzivně a oslňuje. Nejdůležitější je v tomto směru ale zástavba samotného světelného zdroje. "Vpředu za to mohou čočkové projekční systémy," píše v tiskové zprávě ADAC. Ty z malého zdroje vyzařují intenzivní a velice jasné světlo.
Mezi výrobci jsou přitom velice oblíbené. Nevyžadují mnoho místa, a tak umožňují zástavbu menších, nižších světel, která působí dravě a atraktivněji. Malý a intenzivní zdroj světla nicméně může řada protijedoucích řidičů vnímat nepříjemně. "Oko se dostává na hranice svých schopností, ve chvíli oslnění je schopnost vidět a tím i bezpečnost silničního provozu velice omezena," tvrdí tisková mluvčí ADACu Melanie Mikullová.
LED světlomety s projekční technikou jsou přitom dnes standardem. Využívá je domácí Škoda, ale také Mazda a celá řada automobilek. Lepší řešení najdete podle ADACu v novém Renaultu Clio. Světlomet je zde tvořen soustavou parabolických reflektorů, od nichž se odráží světlo polovodičového zdroje.
Pro oči je takové řešení příjemnější a omezuje míru oslnění. Proč? Odrážené světlo má větší výstupní plochu ze světlometu a jeho intenzita se tak lépe rozprostře. Navíc řidič při přímém pohledu do světlometu nekouká přímo na LED světelný zdroj.
ADAC tedy výrobcům doporučuje, aby návrh světel neodrážel jen atraktivní design, ale i bezpečnost dopravy. Ideální světlomet by měl mít reflektory pro potkávací světla, která pak vydávají homogenní neoslňující světlo, a projektory pro adaptivní dálková. "Mají delší dosvit a intenzivnější světlo, asistenční systémy je ale mohou samy vypnout nebo zaclonit tak, aby nedocházelo k oslnění řidičů v protisměru," říká Mikullová.
Ta samá pravidla pro oslnění platí i pro brzdová světla. I u nich musí menší svítilny svítit intenzivněji, a v důsledku toho zbytečně oslňují řidiče. "Zejména u vozů s automatickou převodovkou nebo elektromobilů svítí při popojíždění tato světla takřka pořád a zbytečně oslňují," upozorňuje Mikullová.