Rusko vystavuje své občany smrtelnému nebezpečí, prozrazují uniklé dokumenty
Publikováno: 23.11.2023
Hlavní zpravodajské ředitelství Ministerstva obrany Ukrajiny zveřejnilo výsledky speciální akce v kyberprostoru. Podařilo se totiž získat data z tajných dokumentů o ruském civilním letectví, které vede speciální úsek tamního ministerstva dopravy. Z dokumentů vyplývá, že ruské letectví stojí před celkovým kolapsem. „Za prvních 9 měsíců roku 2023 bylo v Rusku zdokumentováno 150 případů technických poruch letadel. Za stejné období v roce 2022 bylo zaznamenáno jen 50 takových incidentů. Nárůst rizikových letů v Rusku je tak trojnásobný,“ poznamenává rozvědka ve zveřejněné zprávě. Nejproblematičtějšími oblastmi ruského letectví zůstávají motory a podvozky, stejně jako další důležité prvky: hydraulické systémy, klapky a software. To vše je v důsledku vyhlášených sankcí, které neumožňují získávat potřebné náhradní díly na Západě. Rusko má navíc podle zachycených údajů vážné potíže s údržbou letadel s vysokým náletem. „Kvůli nedostatku kapacit a specialistů se v Moskvě snaží přeorientovat údržbu letadel do Íránu, kde jsou příslušné práce prováděny ,řemeslně´ bez příslušné certifikace,“ konstatuje ukrajinská rozvědka. V březnu 2022 bylo v Rusku registrováno asi 820 civilních letadel zahraniční výroby. Akutní nedostatek náhradních dílů vede k takzvanému „letadlovému kanibalismu“, kdy se některá letadla rozebírají, aby se jiná opravila. Z vyhodnocení získaných údajů plyne, že do poloviny roku bylo takto „zkanibalizováno“ přibližně 35 % letadel v Ruské federaci. Velký problém nastává i u populárních, byť zastaralých dvouplošníků Antonov An-2, známých u nás jako Andula. Ty byly využívány ke kratším letům, ale v současné době jsou všechny uzemněny, protože nemají k dispozici motory či náhradní díly do nich. Ty se totiž vyrábějí výhradně v Polsku. Poruchy během letu byly zaznamenány i u letadel typu Airbus, Boeing…