Už to není malé auto. Nový Hyundai Kona výrazně zdražil, je ale větší než kdy dřív

#Auto

Publikováno: 2.6.2023

Nová auta zdražují - mají lepší technologie, více výbavy a započítat je potřeba i dražší vstupy nejen v podobě energií. Hyundai Kona si mezigeneračně "polepšil" o 120 tisíc korun. Zatímco končící provedení stálo bez desetikoruny 440 tisíc korun, to nové přijde bez desetikoruny na 560 tisíc korun. Je to znatelný skok, který ale automobilka ospravedlní především výrazně většími rozměry.

Jak jsme naznačili v úvodu, z malého SUV se stal jakýsi "baby Tucson". Kona se prodloužila o 145 milimetrů na 4350 milimetrů. Důležitější je ale rozvor náprav, tento údaj je nově o 60 milimetrů delší. Celkových 2660 milimetrů tak pokoří i kompaktní Hyundai i30. SUV je též širší, vyšší a nabízí více místa pro zavazadla: 466 litrů je v základu o nezanedbatelných 92 litrů více, 1300 litrů po sklopení dělených opěradel dokonce o 144 litrů více.

Tady šlo více peněz jednoznačně do více místa v interiéru. Prostor pod kapotou se totiž příliš nezměnil. Na naftové motory zapomeňte, Hyundai je opustilo už dávno. Jinak ale nabídka obsahuje benzinové tří- i čtyřválce a rovněž klasický hybrid. Od srpna vše doplní opět čistě elektrická Kona, která bude vyjíždět z nošovické továrny a nabídne dojezd až kolem 490 kilometrů. Opět budou k dispozici dvě velikosti baterie.

Základ přeplňovaný litrový tříválec o výkonu 88 kilowattů, výše je přeplňovaná čtyřválcová šestnáctistovka s výkonem 145 kilowattů. Oba motory se dělají s manuálním šestikvaltem nebo sedmistupňovým dvouspojkovým automatem, šestnáctistovka se volitelně nabízí opět jako čtyřkolka. Úspornou alternativu představuje 104kilowattová hybridní šestnáctistovka se šestistupňovým dvouspojkovým automatem a průměrnou spotřebou 4,8 l/100 km.

Co se od minulé generace také nezměnilo, to je atypický vnější design. Kona dále sází na výrazné tvary, které se nebudou líbit každému, rozhodně ale zaujmou. Podobně jako u MPV Staria je vpředu světelná lišta, vyhrazená však zůstane jen nejvyšší výbavě, respektive sportovní verzi N Line. To vzadu je lišta standardem, podobně jako diodová světla na obou koncích vozu.

Palubní deska čerpá ze stylu elektrických modelů Ioniq 5 a 6. Navigace s 12,3palcovou dotykovou obrazovkou je standardem, s jejím displejem vizuálně propojená 12,3palcová obrazovka budíků se přidává od druhého výbavového stupně. Zajímavou funkcí je možnost odemykání, zamykání a startování nejen pomocí klíče, ale i aplikace v chytrém telefonu nebo hodinkách. U nejvyšší výbavy je tato funkce standardem, u prostřední součást příplatkového paketu.

Něco z výbavy už jsme nastínili, celkem pak bude mít Kona v nabídce tři odlišné linie. Základní Comfort stojí nejméně již zmíněných 559 990 korun a v základu kromě navigace nebo manuální klimatizace má i nouzové brzdění s detekcí chodců a cyklistů, pomocníka pro jízdu v pruhu, automatické stěrače, přední i zadní parkovací senzory nebo couvací kameru.

Prostřední stupeň Smart je s nejslabším motorem o 50 tisíc korun dražší, přináší ale vyhřívaná přední sedadla a kožený volant, 12,3palcové digitální budíky, automatickou klimatizaci, litá kola pro všechny motory a u verzí s automatem též adaptivní tempomat s funkcí úplného zastavení a rozjezdu nebo pomocníka pro jízdu po dálnici. Poprvé je v tomto stupni dostupný pohon všech kol, nejlevněji za 729 990 korun. Vrcholná verze Style znamená příplatek dalších 60 tisíc korun, takže se bavíme o autě za nejméně 669 990 korun.

Ceník - Hyundai Kona

Je to ale také auto, které má sledování mrtvého úhlu, sledování dopravy za autem při couvání, elektricky nastavitelná přední sedadla a vyhřívané zadní sedačky, elektrické víko kufru nebo polokožené čalounění. Na sportovní notu pak hraje Kona N Line, která vychází z verzí Smart a Style, oproti nimž je o 30 tisíc korun dražší a přináší navíc především sadu sportovních doplňků karoserie i interiéru.

Komu vlastně Kona konkuruje? Například Škodě Karoq, která s přeplňovaným litrovým tříválcem o výkonu 81 kilowattů startuje na 665 900 korunách. Kia XCeed se stejným 88kilowattovým tříválcem jako Kona začíná na 504 980 korunách, zatímco taková Mazda CX-30 stojí od 622 200 korun.

Zajímavé je také srovnání s Tucsonem. Další kompaktní SUV Hyundai je o něco větší, má třeba o 20 milimetrů delší rozvor náprav a kufr se základním objemem 577 litrů, také ale začíná jen o 20 tisíc korun výše. Pod kapotou je přitom silnější motor, výbava je ale o něco chudší, navíc se momentálně dá SUV koupit jen ze skladových zásob, protože se čeká na příchod modernizované verze. A ta bude nejspíše od Kony cenově uskočená o něco více. Srovnání nové Kony s vybranou konkurencí najdete i v tabulce níže.

Komu nová Kona také konkuruje?